1. Vārstam ir taisna caurlaidības struktūra.
2. Lai izvairītos no vidēja ātrgaitas blīvējuma pāra beršanas lietošanas laikā, blīvējuma pakāpe pieņem dubultu vārsta sēdekļa struktūru, vispirms droseļvārstu un bloķējot nozagtās preces, un izmantojot droseļvārstu, lai blīvējuma virsma pašattīrītos, tādējādi pilnībā atrisinot problēmu. Kad vārsts ir aizvērts, jo netīrā vide tiek nospiesta uz vārsta sēdekļa blīvējuma virsmas, vārstam radīsies noplūdes un īsa kalpošanas laika problēmas.
3. Pretberšanas lodveida vārsta ar nominālo diametru DN≤50 mm korpusa un pārsega savienojums ir skavas tapas vārpstas savienojums, un pretberšanas lodveida vārsta, ja nominālais diametrs ir lielāks par DN65, korpusa un pārsega savienojums ir pašblīvējoša atloka savienojuma forma. Abas šīs divas konstrukcijas ir viegli demontējamas un saliekamas, drošas un uzticamas.
4. Vārsta abos galos esošās atzaru caurules ir savienotas ar metināšanu.
5. Vārsta ligzdas un vārsta diska blīvējuma virsma ir izgatavota no importēta kobalta bāzes cietleģējuma virsmas. Blīvējuma virsmai ir augsta cietība, nodilumizturība un nodilumizturība.
6. Nitridētais tērauds tiek izmantots kā kāta materiāls, lai pēc nitridēšanas kāta virsmai būtu augsta cietība, nodilumizturība, izturība pret skrāpējumiem, izturība pret koroziju un ilgs kalpošanas laiks.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 8. marts